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解讀BSG技術
于此同時，奇瑞汽車召開了奇瑞新能源汽車戰略發布會，向廣大媒體介紹了奇瑞汽車在新能源技術上的發展。通過對國內汽車市場容量預測，國內新能源汽車產業背景的分析奇瑞制定出了以“獨立自主 技術研發”為核心思想的奇瑞新能源汽車戰略。“造老百姓買得起的電動車”成為奇瑞汽車制造新能源汽車的基本理念。
針對消費人群，奇瑞新能源汽車產品分為5大類，從較為低端的農村城郊市場、出租車市場到城市年輕人、政府公務用車涵蓋范圍廣泛。
同樣令奇瑞較為重視的還有新能源汽車的核心技術與關鍵零部件的發展與研發，新能源汽車基礎設施的建設與應用。
奇瑞A5-BSG混合動力的不同之處
從外觀上看，奇瑞A5BSG與普通版沒有什么區別，由于此次新能源A5供給出租車使用，所以去掉了前霧燈裝置。
尾部的標牌上也寫著混合動力BSG，原有的ACTECO標牌也改為了HYBRID。其他地方并沒有顯著的變化。
最為顯著的改動要算是發動機艙，A5-BSG在原有的自主1.6升ACTECO發動機基礎上經過了調整，奇瑞稱之為CBR汽油發動機。之后增加了最主要的混合動力核心技術BSG啟停一體式電機以及相應的電控裝置。
那么到底什么是BSG弱混合動力裝置？我們給您用相對容易理解的方式介紹一下。
首先官方對BSG的解釋為：BSG(Belt Driven Starter Generator)是一種采用皮帶傳動方式進行動力混合,具備怠速停機和啟動功能（STOP-START）的弱混合動力技術。成本僅增加5％左右，便可以實現約10％的節能和12%左右二氧化碳減排效果。
那么通過我們對廠家的咨詢與了解，簡單的說，就是將普通A5車上原有的啟動電機、發電機去掉，然后裝上BSG啟停一體式電機，通過電控裝置對車輛發動機的點火、熄火進行控制的一套系統。
它是如何實現節油？如何工作的？
我們知道通常汽車在等待紅燈或怠速等待狀況下，發動機是在燃燒的，這時候人們也不會刻意去將發動機熄滅。那么這時候無論從節油與環境上來說都是不環保的。尤其是在路況擁堵的城市，這種污染更加嚴重。而BSG就是通過車載電腦對駕駛員行為的判斷進行發動機自動熄火，從而達到節油的目的。
當車輛停止時，一旦擋位被推倒空擋時，電腦會認為你在進行等待并判斷將發動機進行熄火，從而達到節油，儀表盤上會出現AUTO的字樣，代表目前BSG系統處在自動工作狀態。如果你踩下離合器，此時電腦會認為你準備出發，并自動打著發動機，AUTO字樣消失。如果發動機被打著后，你沒有走，或是進行了幾米的滑行，此時再推到空擋時發動機不會被自動熄滅。
在中控表上還有一個BSG的控制按鈕，它可以讓你在BSG功能開關上進行選擇，你也可以通過它關掉這個功能。
以上是對奇瑞A5-BSG混合動力車的一個技術介紹，具體這款車是不是真的可以把用作等待時的油耗降低下來，這還需要一定時間的使用，至于很多人質疑，認為發動機在啟動的那一刻的油耗并不會比發動機怠速下運行節省多少。廠家也給出了初步的答復，BSG的發動機自動啟動，與傳統意義上的著車并不一樣，它是通過發動機、電機機與變速器一體式的并連關系完成的，所以不存在多耗油的問題。至于具體技術細節，只能由廠家來多多普及知識了。奇瑞汽車為什么在達沃斯論壇召開之際提供混合動力車進行示范運營以及奇瑞新能源汽車的戰略發布？
金弋波：新能源汽車參與包括達沃斯論壇在內的三大會議（北京奧運會、上海世博會、大連達沃斯論壇）試點獲得了很高的影響力。大連市政府在政府采購時通過產品的成熟性，可行性等評估。認為奇瑞的產品可以作為達沃斯論壇新能源項目的示范用車。
奇瑞新能源戰略的發布也是就達沃斯論壇提供新能源示范用車之際，把奇瑞目前就新能源設計思路給媒體通報一下。
奇瑞A5-BSG在眾多混動車型中的技術亮點有哪些？輕度混動是不是意味著節油并不那么明顯？
金弋波：奇瑞A5-BSG最大的亮點就是容易市場化，新能源技術推廣需要過程。電動車型最環保，而中度混合動力、強混合動力成本都很高，市場接受比較困難。而老百姓需要容易接受的，成本相對較低的車型，節油也可以達到10%-13%的輕度混合動力。
它們相對強混車型的節油效果是要差一些，但BSG輕度混合動力普及率可以很高，同樣建議所有汽車廠家都來采用推廣BSG技術。
奇瑞A5-BSG 在價格方面比同類混合動力車型便宜近一半的價格，是否意味著在技術投入上也會打折扣？
金弋波：BSG經過了6年的研發，奇瑞汽車也投入了大量的精力。這個不是技術問題，而是專注的開發方向與模式不同。不是造車成本低，就意味著技術投入力量小。
奇瑞混合動力和純電動車的量產計劃是怎樣的？
金弋波：A5-BSG已經上市了，A5-ISG年底或明年初上市，這是一款中度混合動力的車型。而純電動S18需要明年才能上市。
中國的公用充電設施建設還很不完善，S18作為純電動車，量產之后如何解決快速充電的問題？
金弋波：電動車需要社會的配套設施。在這方面，政府為主導，企業配合建設是目前較好的方式。而真正解決規模性充電問題還需要一定時間進行設施普及。
奇瑞的混合動力、電動車技術，相比國外的豐田普銳斯、通用volt等，處于什么樣的位置和水平？
金弋波：在技術上還是比較接近的，開始研發的時間都差不多，但在市場化方面我們甚至比他們更適合國情。造價位老百姓能夠接受的，性價比高的是最為重要的。
消息來源：易車網
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